重大进展！三山⇌广州中心城区，更快！计划2025年通车
海珠湾隧道工程取得阶段性重大进展
计划2025年建成通车
届时可实现广州南站和广州中心城区
15分钟互达
三龙湾南海片区市民
前往广州中心城区更方便！
7月15日，随着西线“大道先锋号”盾构机刀盘破洞而出，顺利抵达接收工作井，由广州交投集团投资建设、中铁十四局承建的海珠湾隧道工程盾构隧道段实现双线贯通，标志着项目建设取得阶段性重大胜利。
海珠湾隧道工程盾构隧道段实现双线贯通。信息时报记者成小珍/摄。
海珠湾隧道工程所处位置地表建构筑物密集、周边交通繁忙，且需穿越复杂地质条件，包括长距离穿越泥质粉砂岩地层、两条断层破碎带，尤其是穿越425米长珠江后航道期间，最小覆土厚度仅11米，小于一倍洞径，而最大水压超5个标准大气压，盾构穿越风险极高。
为了确保盾构机安全高效掘进，广州交投集团紧密结合建设实际，在建立全过程监管机制的基础上，建立穿越风险源条件验收制度，并选取多处掘进试验段开展掘进参数分析、调整，为盾构机实际掘进提供精准数据支撑。
隧道内部。
海珠、越秀等广州中心城区
到广州南站行程有望缩短至15分钟
海珠湾隧道工程总投资约116.8亿元，纵跨海珠区、番禺区，全长4.35公里，隧道段长3463米，其中盾构段长2102米，开挖直径达15.07米，是广州第一条超大直径盾构隧道，被称为“广州第一盾”。
项目于2020年12月正式开工，两台超大直径盾构机——西线“大道先锋号”和东线“开路先锋号”先后于2023年3月和5月从番禺区南浦岛始发掘进，历经16个月“穿江越城”，双双实现顺利接收。
隧道内部。
目前，广州交投集团正稳步推进海珠湾隧道6座联络通道、行车道板和附属工程施工，同步加快南洲桥梁段及明挖隧道主体结构施工，全力确保项目2025年建成通车。
海珠湾隧道项目南洲入口效果图。
届时，海珠、越秀等中心城区到广州南站的行程有望缩短至15分钟，可有力增强广州南站的集疏运能力，进一步释放其核心门户枢纽功能。
同时，这也将极大程度地缩短三龙湾南海片区与广州中心城区距离，形成一条市中心与广州南站的快速通道，提高粤港澳大湾区基础设施“硬联通”水平。
海珠湾隧道工程路线图。