宣布造车1000天后，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军终于迎来了小米汽车的第一次公开亮相。
12月28日，小米汽车技术发布会在北京国家会议中心揭开面纱。为了迎接这个开在下午的活动，雷军激动得一大早就醒了，6点多就开始跟网友在微博互动。
▲（图源/市界拍摄）
12月28日中午，在发布会正式开场的前两小时，小米汽车官方又释放了一波小米SU7的官方实拍图，将这一轮造势推向了最高峰。
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别等了，小米汽车的技术发布无价格
在12月28日小米汽车技术发布会上，针对很多人希望小米SU7价格在9.9万元，14.9万元的时候，
雷军笑称：小米SU7价格9万9是不可能的，14万9也不用讲了，我们还是要尊重一下科技。小米SU7相信定价确实有点贵，但一定让大觉得有道理，体验上超出预期。
雷军在小米汽车技术发布上表示，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车。
发布会上，雷军宣布发布小米汽车收款车型是xiaomi su7，定位C级高性能轿车。
来看看都有哪些配置？
小米SU7搭载21000转电机，还有自研第三款电机V8s，可以达到27200转。
871V高压平台、CTB一体化电池技术以及9100t超级大压铸集群。
针对低温续航问题的热管理技术，一是小米高效双模热泵技术，二是三热源逐级聚能技术，可以聚拢电驱生产的余热、压缩机、加热器的热能。
此外，还有小米全栈自研智能驾驶技术，AI赋能，自研底层算法。采用BEV+Transformer+占用网络全面融入大模型，可以实现高速领航、城市领航和代客泊车三大场景辅助驾驶。
智能座舱系统，搭载了骁龙8295座舱芯片，6.1英寸3K分辨率的中控屏，56英寸HUD，翻转仪表屏，以及小米Pad生态拓展屏，五屏联动的座舱系统交互设计。
目前小米汽车SU7湾蓝、雅灰和橄榄绿三款配色，自小米汽车技术发布会之后，雷军在微博发起投票，询问大家喜欢哪款颜色
雷军将造车视为自己人生的最后一次创业，称要赌上自己人生积累的所有声誉，为小米汽车而战。
“我非常清楚风险，造车动辄百亿投资，而且一般做了三五年才见效，但小米现在有钱，亏得起，不打一仗愧对米粉的支持。”在2021年小米春季新品发布会上，雷军有些视死如归。
在正式宣布造车两天后，2021年4月2日，一张雷军和李斌、李想、何小鹏、王传福的合影就开始在互联网圈内广泛流传。据传闻称，雷军在北京小米科技园和王传福进行了长时间会谈。此外，根据照片名牌显示，参与这次聚会的还有美团创始人王兴、红杉资本合伙人沈南鹏等。
▲（图源/网络）
调研了一圈过后，“学霸”雷军更加肯定小米造车是有很多天然优势的。“因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合。”前不久在接受央视采访时他表示。
“举一个不是特别恰当的比喻，有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实就是一个大号的手机装了四个轮子。这说法当然不太准确，但是这就说明这两个行业是在高度融合之中，所以进入汽车行业对我们来说有挑战，总体难度可控。”雷军说。
这个比喻挺生动，也让人联想到吉利控股集团董事长李书福的那句名言：“做汽车有什么了不起，不就是四个轮子，几个沙发，加上一个铁壳吗。”
但说到底，造车不是件容易的事。李书福吞过苦水，雷军也得谨慎。
有行业资深人士表示，除去“人车家全生态”，小米SU7和其他中国电动车品牌的硬件配置策略基本相似，硬件现在已较难做出区分度，就是基础的成本问题而已。
因此对小米来说，相比于技术，现在定价才是最关键的。
发布会前，雷军曾透露“确实有点贵”。这次在现场他也笑着回应观众：“9.9万绝对不可能”“14.9万也不用再讲了”。
其实从雷军首期花100亿元造车，以及会前包括麦格纳、博格华纳、耐世特、Brembo布雷博、采埃孚、ACC瑞声、Dirac、米其林、普利司通、法雷奥、宁德时代、高德、酷狗等在内的众多国际、国内顶级供应商，纷纷送去祝福给雷军撑排面，可以盲猜这款车的成本想必是不低的。
“小米这次似乎不在意性价比，就是车要比别人做的好。”有行业媒体猜测，这些供应商并非只是蹭热闹，应该有一些企业参与到了小米造车过程中。
发布会现场，雷军间接透露了高配车型可能会达到40万元。因为它的一块电池就占了整车成本的50%，而通常，一个100度的电池成本至少要10多万元。
小米汽车要卖到40万，压力大不大？
▲（图源/市界拍摄）
要知道，当前的新能源市场实在是太卷了，小米SU7的竞品们，各个都不是善茬。
上周刚上市的奇瑞星途星纪元ES，与小米SU7有着非常多的相似之处。同样都是中大型纯电轿车，尺寸也非常接近。而且同样都是低配采用400V平台，高配采用800V高压平台，提供单电机和双电机版，悬架形式均为前双叉臂和后多连杆。
星纪元ES的入门车型400V+单电机+60.7度电池，价格为22.58万元。800V+单电机+79.9度电池的中配车型售价26.98万元，全系标配空气悬架+CDC电磁减振系统。
另外，它的兄弟车型——由华为操刀的智界S7，全系800V高压平台，起售价为24.98万元。这两款车属于小米SU7的直接竞品，价格很具有参考意义。
而且就在12月27日小米忙着向比亚迪、蔚来、小鹏、理想、华为等品牌致敬时，吉利旗下的高端新能源汽车品牌极氪，直接在隔壁掀了桌子。
其发布了全新车型极氪007，全系采用800V高压平台，标配8295车机芯片和254 TOPS算力的英伟达DRIVE Orin智能驾驶芯片。688km续航、零百5.6秒的单电机入门版车型，仅售20.99万元。而616km续航，零百3.8秒，并配备可变悬架的双电机车型，最低只要22.99万元。
虽然极氪007属于中级车，在车身尺寸上不及小米SU7，但这个软硬件配置和价格相当于给小米上了一道“枷锁”。不少网友和行业媒体认为，极氪此次的定价会对以小米汽车为首的所有竞品车型产生巨大的冲击。
“极氪这个定价，让后续的车都很难做啊，直面对标的就是小米汽车了，虽然尺寸略小一点点，但是在终端市场上是一定会拿来对比的。”有网友调侃道，“终于明白了为什么小米不致敬吉利了。”
这两天，网友们呼唤小米汽车定价19.9万。但很多业内人士都觉得小米汽车不可能卖得这么便宜，定价可以再大胆一些。因为小米目前有着别家不具备的优势。只不过想要尽快将优势转化成销量胜势，雷军面临的挑战还有很多。
作者 | 黄硕 曾广 等
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