起火电动车涉及：雅迪、美可达、绿源等品牌。

起火电池涉及：锂纳斯、雅迪、阵风等品牌。

从起火地区看：朝阳区7起、丰台区5起、海淀区4起、东城区3起、通州区2起、顺义区2起，西城区、石景山区、昌平区、大兴区、平谷区各1起。

从起火状态看：停放充电中起火9起，停放未充电状态起火9起，行驶中起火10起。

从起火原因看：电池故障26起，充电线电气线路故障1起，纵火1起。

从起火地点看：室外27起，室内1起。室内的这起火灾发生在通州区玉桥街道新通国际花园北区一户居民家中，2月22日，车主刘先生在楼下充电桩对其电动车电池进行充电时，发现充电桩持续出现自动断电断充的情况，便将电池拿入家中置于客厅进行充电。14时40分许，孩子发现充电中的电池冒出了白烟，立刻提醒家人。随后，刘先生将电池拿到走廊，仅几秒后，电池发生多次爆炸。所幸发现、处置及时，没有造成人员伤亡。起火车辆及电池为事主于2021年在网络平台“致跑王工厂自营店”商铺购买的“致跑王折叠电动自行车”及原装电池。

作者 | 邓霞 编辑 | 王静仪

回望整个市场，堪称庞大却鱼龙混杂。据市场监管总局发布的“2022年电动自行车和电动自行车电池质量国家监督抽查情况”显示，电动自行车电池抽查不合格率为22%。

出行一客（ID:carcaijing）查阅Wind数据显示，目前中国生产电动自行车的企业达2943家，总注册资本达568.47亿元。在这个规模超百亿的市场中，七成以上都为注册资本在千万量级以下的中小企业，也是不合规锂电池电动车流入市场的主要推手。

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电动自行车起火越来越多

与此同期，电动汽车火灾数量以两位数增长——据国家消防救援局披露，2022年，单电动自行车火灾数量就为1.8万起，同比增长23.4%；2023年，电动自行车火灾数量达到2.1万起，同比增长17.4%。

尤其值得关注的是，2022年，居住场所内因蓄电池（电动自行车充电电池）故障引发的火灾3242起，同比上升17.3%。

与商业场所相比，发生在居住场所的火灾，往往造成更大伤亡。2023年上半年，国家消防救援局接报居住场所火灾16.7万起，虽然起数只占总数的30.3%，但死亡人数却占到总数的69%。

这是因为，居住场所内易燃物品较多，极易引发火灾。如果电动车停放在住宅区的楼道或门厅中，一旦起火，就会直接阻断消防求生通道，造成更大人员伤亡。此外，由于电动车火灾多发生在夜间充电时段，许多住户处于睡眠中不易察觉，等火势与浓烟扩散后，逃生更为困难。

据“北京消防”，80%的电动车火灾发生在充电时段，90%致人员伤亡的电动车火灾，是因为电动车停放在门厅、过道等部位。

从火灾成因来看，国家消防救援局统计，电气故障是造成电动车火灾的第一大原因，占电动车火灾总数的62.1%，其次是自燃，占23.5%。

国家消防救援局进一步指出，过充电、电池单体故障、电气线路短路是导致电动车电气火灾的根本原因。并且由于不少电动自行车火灾未引发周边物品然后，当事人多数不报警，实际数据比披露数据只会更多。

 浏览“中国消防”公众号发现，2023年，关于“电动自行车起火”的新闻共有14条，平均每个月都要开展一次电动自行车火灾的宣传教育。

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电池不合格率高达22%

抽查表明，问题电池背后的厂商多为注册资本在千万量级以下的中小厂商，在“短路保护、能量密度、大电流放电、过充电、壳体阻燃性、放电过流保护、低温容量”等基础环节存在问题。

出行一客（ID:carcaijing）查阅Wind数据显示，截止2022年，中国电动自行车行业注册资本达568.47亿元，相关公司有2943家，多集中在江苏、浙江等东部沿海地区。

其中，注册资本在千万量级以上的企业共有814家，仅占总数的27.7%，行业内超七成以上的企业都是千万量级以下的中小厂商。

电动自行车企业分布图 

图源：Wind

财新网报道，星恒电源股份有限公司董事长兼总裁冯笑指出，星恒是国内轻型车锂电池销量第一的厂商，市场占有率达48%。但与日益增长的电动自行车规模不同的是，“我们占了正规市场将近一半的份额，但实际上过去三年我们并没有越卖越多。”

这意味着，非正规厂商生产的劣质电池和改装电池，正以可怕的速度占领市场。

此前有报道称，中国电动自行车市场鱼龙混杂，有不少小作坊式企业以次充好，甚至违规回收废旧锂电池再二次流入市场。

国轩高科电池回收项目总监刘东说，“只有10%-20%的废旧电池进到正规企业，大部分电池可以说是不知所踪，流入不知名小作坊里”。这些未经过正规渠道处理的废旧电池，正是电动车充电起火案件多发的主要原因之一。

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电动车火灾如何预防

对于电动自行车火灾，到底如何做好预防？

在选购产品时，中国电子技术标准化研究院安全技术研究中心副主任何鹏林提醒：

首先，从正规渠道购买通过CCC强制认证的电动自行车，使用原装电池，不要自行改装、更换，如需维修、更换，请到正规售后服务站点；

其次，应使用原装充电器、正规充电柜对电池进行充电，以避免充电电压不匹配导致过充电；

第三，在长时间不使用时，电池既不要处于空电状态，也不要处于满电状态；对于使用多年的老旧电池，尤其是已经出现鼓包、漏液、发热的电池要及时更换。

对于日常充电安全防范，国家消防管理救援局指出：

一、一定要选购正规合格的电动车及配件；

二、严禁在公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动车或者为电动车充电；

三、禁止飞线充电；

四、禁止擅自改装电池、加装音响、照明等；

五、充电时注意远离易燃易爆物品；

六、尽量在白天充电，充满后及时断电，避免整夜充电且无人看管的情况。

值得注意的是，在室内违规给电动自行车充电涉及触犯《中华人民共和国消防法》、《高层民用建筑消防安全管理规定》及《中华人民共和国民法典》等条例规定，涉事当事人可能面临拘留、罚款等处罚。如果因此造成人员伤亡，当事人还可能因以危险方法危害公共安全罪判处有期徒刑。

小区物业、房地产开发商等相关单位，也不可作壁上观。

据北京市消防救援总队通报，经火灾事故调查发现，有关单位疏于日常消防安全检查和宣传教育，有关责任人员无视消防安全、过失引起火灾的，依据《中华人民共和国消防法》《北京市消防安全责任监督管理办法》等相关规定，针对不同情形，分别给予警告、罚款、拘留等行政处罚，涉嫌犯罪的，依法追究刑事责任。

电动自行车安全守卫战，至今仍在路上。