〖专题〗「岸战」狮城：新加坡河
摄影：李忠 龚慧娴 刘琳 撰稿：李海涛 插图：李海涛
新加坡之源
古时在新加坡河口有个叫淡马锡（Temasek）的渔村，这里的居民以船为家被称为「海人」（Orang Laut）。1819年，斯坦福·莱佛士爵士（Sir Stamford Raffles）在此登陆并建设商埠，滨河两岸逐渐发展成新加坡的商贸中心。地处航运要道的河口商港吸引东西方商船在此聚集，新加坡的商贸得以迅速发展，人口5年内增加了1万多人。到1860年代，新加坡船运活动四分之三在新加坡河进行，客栈、店铺、碾米厂、锯木厂、船厂等各类商号密集的分布在两岸，河口至上游3.2公里的河段发展成为城市中心。
20世纪60-70年代，承载着城市生活和经济功能的新加坡河由于长期过度使用，逐渐衰退成一条垃圾遍地、臭气扑鼻、蚊蝇肆虐的污水沟，许多水生生物遭到灭绝。1977年，当时的总理李光耀发起了 「十年清河，十年河清」的河流治理工程，提出「要把鱼儿引回来」的目标，此后新加坡河开始了持续数十年的重生，再出发之路。
国家：新加坡
区位：新加坡中部金声路至新加坡河口段
坐标：1°17'26.40"N, 103°50'27.40"E
长度：约3.2公里
所在城市人口：约563万（2018年）
特色：实践城市发展战略，塑造城市吸引力
新加坡的淡水资源一直短缺，曾一度是世界人均淡水量倒数第二的国家。从马来西亚「进口」成为主要的淡水资源来源，因此新加坡的「水脉」一直为马来西亚所控制，拿回淡水资源的主导权成为城市发展的重中之重。
针对降水量巨大，无处存储，工业、生活污水严重污染淡水资源的问题，新加坡河做出了表率：地表之下直径达3.3米的雨水蓄水管网络，构建了隐秘的「巨型雨水水库」，更深一层是直径6米的污水管道，它会将河道沿线的污水迅速收集，输送到樟宜的废水回收厂。
新加坡河口以东2公里处有一座滨海堤坝，是世界5大供水工程之一，其作用是把海水拦在堤坝之外，使坝内的咸水逐渐淡化。经过淡化的新加坡河及其周边水系，共同构建出市中心最大的淡水储备区。
新千年新加坡提出了宜游城市（城市即景区）的发展理念。新加坡河沿线通过汇聚文化、景点、餐饮、休闲、购物消费等功能，为游客提供各种旅游娱乐活动，成为城市宜游的样板区。
在核心河段岸线通过退台式设计，将岸线改造成为「一道三廊」的结构（水道、餐饮廊、步行廊、商业廊），是承载多元化休闲娱乐活动的场所。层次丰富的空间不仅能保持适当的拥挤度，制造出繁华的景象，还能快速疏导旅游旺季的巨大客流量。
顺应时代发展，岸线的老建筑保护从重数量转变到重品质，滨河区开始寻找开创性的保护和再利用思路。例如驳船码头紧邻新加坡商务区，它曾经的仓储区经过整治，保留下原来的红色屋顶和多彩的墙面，延续两至三层的建筑结构，与背后的新加坡商务区形成鲜明对比。
明星项目克拉码头原本是新加坡的海上贸易中心，也是全球商贩的汇集地。经过全新设计，一条科技感十足的屋顶将原来的工厂、仓库和商店串联在一起，附以餐馆、酒吧、娱乐等功能，成为全天候的休闲旅游空间。
新加坡河上的游船全部都是仿照旧时一种叫小贩船的渔船建造，船上还备有特色船餐，极具地域风情，在船长的解说下，游客可全面了解新加坡河的历史文化。在每个经典景点附近均设有驳船停靠点，方便游客随时上下船拍照打卡。
历史与现代结合的多元桥梁是新加坡河巡游的一大魅力，除原有的桥梁遗产之外，还通过现代科技打造酷炫桥梁。沿岸的景观小品，将历史和生活生动展现在河岸沿线，例如「河畔足跡雕塑系列」可以看到早期移民生活的影子。由建筑、桥梁、岸线景观构建出富有变化的视觉体验，大大增加了巡游观景的趣味性。
近些年新加坡提出了「24/7不夜城」的理念，大力发展夜色经济，新加坡河实施了一系列增加夜间吸引力的措施。例如新加坡河照明计划，通过灯光强化水面波光粼粼的效果，增强滨水岸线的视觉冲击力，延长周边商铺的营业时间，形成一条流光溢彩的夜色长廊。如今的新加坡河已成为一个24小时，始终充满活力和生机的滨水空间。
夜晚来临时，克拉码头的魅力才真正显现出来：水面漂浮着一个个名为「风信子」的餐饮区，犹如从天而降的天外来客。五彩斑斓的灯光照射在透明的膜结构上，异常绚丽，是城市夜游的地标。
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