摄影 | 李忠    文 | 宋琪    插画 | 李民

区位：日本 京都市 左京区

基本概况：琵琶湖疏水（Lake Biwa Canal）是京都市在1885年启动的一项城市疏水工程，核心目的是从琵琶湖获取充足的水资源，助力京都城市和经济发展。

特点：琵琶湖疏水作为一项城市疏水工程，与京都城市发展相辅相成的过程中，角色定位不断变化，但价值贡献从未止歇。

▲ 案例关键词

京都作为日本「千年古都」的光辉，些许掩盖了京都近代化的发展历史。事实上，我们今日看到京都鸭东片区之城市发展格局，可以说是深受琵琶湖疏水工程的影响。琵琶湖疏水是连接日本第一大湖琵琶湖和京都市的一个重要城市疏水工程，使用了当时最先进的技术，耗费5年时间才得以建成。不仅带动京都近代的产业发展和经济振兴，直到今天仍然支撑着京都人的生活、文化和产业。

▲ 案例区位示意

一段城市历史

明治维新后，

日本迁都东京，

第三任京都府知事北垣国道

担忧京都人口减少而经济衰退，

制定了「琵琶湖疏水」复兴政策，

从琵琶湖引水以振兴京都产业。

刚从东京大学工学部毕业的田边朔郎

被任命为主工程师，

负责疏水工程。

这一时期日本的重要土木工程

都是委托外国工程师负责设计监督，

而琵琶湖疏水建设是全部出自日本人之手的，

日本首个重大土木工程事业。

（琵琶湖疏水工程全图）

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琵琶湖第１疏水工程始于1885年，

历时4年8个月，

于1890年完工，

全长约20km。

活用琵琶湖疏水发展水力发电和水车动力，

大大推动京都的产业发展；

通过船运带来了大量的人力物力，

使京都重获城市发展活力。

借助第１疏水工程，

京都修建了日本首个

商用水力发电站「蹴上发电站」，

利用水力发电，

供给京都产业发展。

不仅完善了上水道，

还拓宽了道路、开设了日本首个市营电车，

构建起今天京都城市建设的基础。

（蹴上发电站，为日本首个商用水力发电站，疏水在这里大幅下落转换为电能）

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利用运河，

船只在大津、伏见及大阪之间

运输大米、木材等商品；

并开通客船班次，

进一步促进了京都与周边市镇的经济往来。

为了解决船只运输问题，

在蹴上发电站附近

设置了当时世界上最长的（580米）的

斜坡轨道（incline），

并设置南禅寺船溜，

以容纳大量往来船只中转。

（蹴上发电站附近的斜坡轨道（incline）及南禅寺船溜）

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疏水在蹴上分为两条支流，

其中一条支流

在南禅寺的水路阁（1889年完工）

流淌至今，

一直流至京都著名的旅游景点

「哲学之道」，

另一条通往鸭川。

为保护南禅寺风貌，

水路阁采用砖造、拱形结构，

与周围的景色完美融合。

（南禅寺水路阁，直到今天仍然承担疏水功用）

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另外，

在以木建筑为主的京都，

疏水还用来供应东本愿寺、京都御所、

南禅寺附近庭院等重要建筑的

防火和庭院水系之用。

到了19世纪末，

第１疏水

已无法满足京都每年增加的电力需求。

时任第二任京都市长西乡菊次郎

推行了三大事业：

建设第2疏水，

完善上水道、扩建道路、架设电气轨道。

第2疏水于1908年开工，

1912年竣工。

并以此为基础，

修建了蹴上净水厂，

为日本首家采用快速过滤方法的净水场，

以及蹴上、夷川、墨染（旧称伏见）

3个发电站，

使京都市的发电量增加了4倍。

利用丰富的电力，

市营电车发展迅速，

带动城市道路扩建，

城市得到迅速发展。

（蹴上净水厂，从第2疏水引水，建于1912年 | 图片来源：琵琶湖疏水纪念馆）

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（京都四条通：1910年扩建前和1912年扩建后 | 图片来源：琵琶湖疏水纪念馆）

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琵琶湖疏水工程

随着第2疏水的建成几近完毕。

总体来看，

琵琶湖疏水

包括大津市观音寺到京都市伏见区的

全长约20km的「第1疏水」、

位于第1疏水北侧并与之平行的

「第2疏水」（全长约7.4km）

以及京都左京区蹴上附近

分流到北白川的全长约3.3km的

「疏水分线」等水道线路。

（从琵琶湖引水，振兴京都产业发展）

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由于电车、铁路等交通工具的飞跃发展，

琵琶湖疏水的船运逐渐减少，

失去了大津和京都间的代步功能，

仅作为货物运输工具。

1948年，

蹴上斜坡铁道停运；

1951年，

疏水的船运长期中断运行。

1965年，

琵琶湖疏水的历史价值

开始受到人们的关注，

由此开展了

对哲学之道等疏水分线沿线的完善工作，

并恢复蹴上斜坡铁道、

修建东山绿地公园（山科区）等。

1983年，

水路阁及斜坡铁道

被指定为京都市历史遗迹，

1996年，

琵琶湖疏水12个相关设施

被指定为国家历史遗迹。

（京都著名景点哲学之道的水系，是琵琶湖疏水的重要分线）

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（琵琶湖疏水作为京都的重要产业遗产）

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随着时代的发展，

琵琶湖疏水的作用也发生了巨大变化。

直到今天，

琵琶湖疏水一直作为京都供水渠的水源，

并进行水力发电，

支撑着京都市民的生活。

（1895年与现在的琵琶湖疏水与京都城市建设对比 | 图片来源：琵琶湖疏水纪念馆）

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一座城市博物馆

1989年，

为纪念琵琶湖疏水竣工100周年，

由原水利设施改造而成的琵琶湖疏水纪念馆

面向公众开放。

旨在向更多的人传达疏水意义、

彰显先人伟业、讲述城市历史。

（1层入口处，象征疏水隧道的拱形灯带，结合疏水线路介绍展板，将游客带入到琵琶湖疏水的长河）

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（以投影动画的形式，生动形象地介绍琵琶湖疏水的建设历史）

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（位于B1层的第2展示室，重点讲解琵琶湖疏水与京都城市发展的互动关系）

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（以编年表的形式，追溯琵琶湖疏水工程在京都城市发展的角色转换 | 图片来源：琵琶湖疏水纪念馆）

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（通过模型真实还原1915年左右琵琶湖疏水工程与京都鸭东片区的场景。该模型还是一个互动装置，按下按钮就可得知不同时期的疏水工程建设情况，体验感十足）

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（位于B1层的第2展示室，为游客呈现琵琶湖疏水的乘船体验游线及沿途景点）

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（室外展区展示的水力发电中使用的佩尔顿式水轮机）

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（室外展区展示的水力发电中使用的Stanley式发电机）

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一处城市开放空间

琵琶湖疏水途径京都的东北山林区域，

京都在不断优化其沿岸的景观同时，

构建了一条优美的游览路线。

百年以来的各类水利设施

成为路线上的文化遗迹，

体现出一种生态山林风光、

日本传统文化、工业时代印迹

以及现代工程技术相结合的独特魅力。

（原有南禅寺船溜〔ふなだまり，英文：harbor，意为港湾，是船只、艇和驳船短暂停靠或停航时停泊的地方〕的宽阔水面，成为一处宽敞的滨水空间）

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（经过绿化整治，成为区域重要的开放空间）

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（保留了原来的蹴上斜坡轨道铁轨，并在周边种植大量樱花，环境优美，成为京都市民了解城市文化、休闲游憩的好去处）

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2018年3月，

在时隔67年后，

连接京都和日本最大湖泊琵琶湖的

「琵琶湖疏水」恢复了航运。

在京都旅游业日益兴盛的进程中，

这条观光路线

不仅成为京都市民周末休闲踏青的好去处，

也吸引了很多游客溯水而上漫步山林。

游客可乘船穿越这一水利工程，

游览沿途景观。

（往返大津市与京都鸭东地区的航运，沿途景点众多，景色优美 | 图片来源：琵琶湖疏水纪念馆）

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（在琵琶湖疏水纪念馆附近，设有琵琶湖疏水游船的停靠点。游客可以乘船往返大津市，游览沿途的神社寺庙和自然风光）

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（直到今天，琵琶湖疏水一直作为京都供水渠的水源，用于水力发电，支撑市民生活）

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（写有「乐百年之梦」的水路出口匾额，彰显琵琶湖疏水对京都城市发展的重要意义）

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（琵琶湖疏水工程示意图）

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历时百年、历经艰辛，

琵琶湖疏水在130年的悠久岁月中，

始终默默守护，

不仅承载着城市发展的记忆，

也为京都贡献着巨大价值。

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